1. U--подібна сталева рейка (шасі)
Визначальною характеристикою серії KK є U-рейка. На відміну від традиційних систем, які встановлюють окремі напрямні рейки на алюмінієву основу, корпус модуля KK є рейкою-окремим суцільним шматком -високоміцної сталі.
- Технічні деталі:Лінійні напрямні доріжки кочення точно заточені-безпосередньо у внутрішніх стінках цього U-каналу. Ця монолітна конструкція забезпечує виняткову структурну жорсткість і стійкість до кручення, зберігаючи низький вертикальний профіль.
2. Прецизійний кульковий гвинт (механізм приводу)
У центрі U-рейки розташовано кульковий гвинт, який відповідає за перетворення обертового двигуна на лінійний рух.
- Технічні деталі:У серії використовуються високо{0}}точні шліфовані або катані гвинти (класи точності від C3 до C7). Заводське вирівнювання гарантує, що гвинт ідеально паралельний напрямним, що гарантує плавну роботу без-перекручування.
3. Вбудований слайд-блок (каретка)
Направляючий блок — це складний гібридний компонент, який об’єднує функції кулькової гвинтової гайки та лінійного напрямного блоку в одному блоці.
- Керівництво:На боках блоку є рециркуляційні кульки, які зачіпають U-рейки (зазвичай використовується конструкція готичної арки для рівного 4-стороннього навантаження).
- Диск:У центрі блоку розташована схема гвинтової гайки.
- Перевага:Ця інтеграція суттєво зменшує висоту стека, роблячи серію KK найнижчим -профільним приводом у своєму класі.
4. Опорні вузли (корпуси підшипників)
Прецизійні опорні блоки закріплюють кульковий гвинт на обох кінцях U-рейки.
- Сторона двигуна (фіксована):Встановлює парні радіально-упорні підшипники для поглинання осьової тяги та жорсткого утримання гвинта.
- Кінцева сторона (підтримується):Містить радіальний кульковий підшипник, який підтримує радіальне навантаження на валу, одночасно витримуючи теплове розширення (плаваючий) під час роботи на високій-швидкості.
5. Фланець двигуна (адаптер)
Фланець адаптера двигуна діє як точний інтерфейс між модулем KK і приводним двигуном (серво або кроковим).
- Технічні деталі:Він має прецизійну-оброблену форму направляючого отвору та болта, щоб забезпечити ідеальну концентричність між валом двигуна та кульковим гвинтом, запобігаючи зміщенню та зносу муфти.
6. Компоненти захисту (ущільнення та кришки)
Для забезпечення довговічності внутрішні механізми надійно захищені.
- Кінцеві ущільнення:Гумові склоочисники на ковзанні запобігають потраплянню частинок у доріжки кочення.
- Варіанти обкладинки:Додаткова гнучка кришка з нержавіючої сталі (з магнітною фіксацією) ущільнює верх U-рейки, захищаючи гвинт від металевої стружки та сміття. Алюмінієві кришки та сильфони також доступні для більш жорстких умов.