1. Монолітне коаксіальне вирівнювання (концентричність)
Основна інженерна перевага серії DB полягає в її-процесі виробництва з єдиною установкою, що гарантує виняткову геометричну точність.
Інтегрована обробка:Регістр пілота двигуна, з’єднувальна камера та прецизійний опорний отвір підшипника обробляються в одній безперервній установці з ЧПК.
Результат:Високоточне коаксіальне вирівнювання. Цей процес гарантує, що вал двигуна, муфта, підшипники з попереднім натягом і кульковий гвинт утримуються строго на одній осі. Оскільки корпус виготовлено з єдиного суцільного блоку, це вирівнювання фіксується механічно, мінімізуючи ризик зміщення або вібрації під час високо-динамічних операцій.
2. Висока жорсткість і структурна цілісність
Усуваючи болтові з’єднання традиційних багатокомпонентних вузлів, монолітний кронштейн DB забезпечує виняткову структурну цілісність.
Монолітне будівництво:Виготовлений із єдиного суцільного блоку високо-вуглецевої сталі S45C або алюмінієвого сплаву.
Перевага:Болтові з’єднання можуть згинатися або зазнавати незначного ковзання під впливом високого осьового прискорення або раптових аварійних зупинок. Монолітний кронштейн DB передає крутний момент двигуна та тягу гвинта з мінімальним структурним прогином, забезпечуючи високу чутливість позиціонування та чудову жорсткість на кручення.
3. Компактний низький-профіль
Консолідація гнізда підшипника та фланця двигуна в єдиному корпусі забезпечує оптимізовану компактну конструкцію.
Перевага:Загальна довжина оболонки вузла приводу значно зменшена. Ця-компактна конструкція мінімізує не-зону переміщення лінійного столика, що має вирішальне значення для компактних медичних пристроїв, пристроїв обробки напівпровідників і малих{3}}форматних машин з ЧПК.