Щоб забезпечити довгострокову-надійність і точність вашої системи лінійного переміщення, дотримуйтесь цих трьох «золотих правил» під час визначення та встановлення опорних блоків:
- Фіксована-плавна конфігурація:Завжди використовуйте фіксований блок (типу K-) на стороні двигуна для поглинання осьової тяги та плаваючий блок (типу F-) на хвостовій частині. Ніколи не використовуйте дві фіксовані одиниці на одній осі; Жорстке затискання обох кінців запобігає необхідному тепловому розширенню, яке спричинить викривлення кулькового гвинта та призведе до катастрофічної поломки підшипника або вала.
- Кінцева-сумісність обробки:Опорний блок має відповідати розмірам кінцевої-обробки кулькової гвинтової гвинти. Наприклад, блоку BK12 потрібна цапфа вала 12 мм. Якщо ваш гвинт має інший діаметр, система не закріпиться правильно. Завжди звіряйте креслення обробки-кінцевого вала зі специфікацією «внутрішнього отвору» опорного вузла перед остаточним придбанням.
- Обов'язкове виконання попереднього завантаження:Для блоків із фіксованим -боком (типу K-) встановлення прецизійної стопорної гайки є критичним. Правильне затягування цієї гайки створює попереднє натяг підшипника, що усуває внутрішній зазор і забезпечує жорстке з’єднання без-зазору. Неправильне встановлення попереднього натягу призведе до погіршення позиційної повторюваності осі.