При проектуванні системи лінійного руху з використанням круглих валів інженери часто стикаються з критичним вибором між стандартним циліндричним лінійним підшипником (серія LM) і фланцевим лінійним підшипником (серія LMF/LMK/LMH).
Всередині ці компоненти ідентичні; в обох використовуються рециркуляційні сталеві кульки, смоляний або сталевий фіксатор і загартована зовнішня втулка. Однак їхня зовнішня форма визначає спосіб їх кріплення, їхню-здатність до переміщення вантажів і-найголовніше-вимоги до обробки рами вашої машини.
Ось технічне порівняння, яке допоможе вам вибрати оптимальний компонент для вашої конструкції.
1. Стандартні циліндричні лінійні підшипники (серія LM)
Стандартний підшипник LM має простий прямий циліндричний корпус, призначений для вставлення в корпусний блок.
Переваги:
- Компактний профіль: без виступаючого фланця, цей підшипник забезпечує найменшу радіальну площу. Він ідеально підходить для застосувань, де підшипник повинен бути повністю вбудований у машинний блок для економії місця.
- Економічність: прямий циліндричний дизайн дозволяє уникнути складного виробництва, що робить його найекономічнішим варіантом на одиницю.
- Свобода обертання: за відсутності фіксованих отворів для болтів підшипник можна повернути на будь-який кут у корпусі перед закріпленням. Це дозволяє інженерам розташувати кульові контури подалі від основної зони навантаження, подовжуючи термін служби.
Інженерний компроміс-:
Щоб використовувати підшипник LM, монтажний блок потребує точного-обробленого отвору (зазвичай допуск H7). Крім того, для кріплення підшипника потрібні механізми фіксації, як-от стопорні кільця (C-затискачі) або прес-пластини, що збільшує складність обробки та час складання.
2. Фланцеві лінійні підшипники (серії LMF, LMK, LMH)
Фланцевий підшипник інтегрує монтажну пластину безпосередньо на один кінець зовнішнього циліндра. Загальні конфігурації включають круглі (LMF), квадратні (LMK) і овальні (LMH) фланці.
Переваги:
- Спрощений монтаж: це головна перевага. Фланцеві підшипники не потребують складних систем кріплення, таких як стопорні кільця. Блок просто вставляється та кріпиться болтами безпосередньо до стіни, що значно скорочує час обробки та витрати на каркас.
- Покращена осьова фіксація: на відміну від стандартних підшипників, які покладаються на тертя або кліпси, фланцевий підшипник кріпиться болтами паралельно осі вала. Це гарантує, що він може витримувати значні вібрації та осьові сили поштовху/тяги без зміщення.
- Консольна стійкість: фланець забезпечує ширшу опорну основу, закріплену болтами, пропонуючи покращену стійкість до моментних навантажень порівняно з циліндричним підшипником, що утримується лише стопорним кільцем.
- Структурна універсальність:
- Квадратний фланець (LMK): ідеально підходить для низькопрофільного-монтажу, де боковий зазор обмежений.
- Овальний фланець (LMH): призначений для застосування з надзвичайно обмеженою монтажною шириною (обрізані боки).
Інженерний компроміс-:
Фланцеві агрегати зазвичай мають дещо вищу вартість за одиницю, ніж стандартні циліндри. Крім того, фланець займає більше радіального простору, що вимагає більшої площі для розміщення болтового малюнка.