1. Геометрична конфігурація: фланцеве кріплення
Визначальною характеристикою серії FK/FF є круглий монтажний фланець, спеціально розроблений для вирішення проблем інтеграції в -пристроях, що кріпляться на стіну.
Завдання:Багато конструкцій машин (наприклад, вежі осі Z- або закриті приводи) не мають горизонтальної основи для стандартних опорних блоків, через що гвинт повинен проходити крізь структурні стіни або пластини.
Рішення:Блоки FK/FF призначені для кріплення болтів паралельно осі гвинта. Блок FK (фіксований) монтується безпосередньо до-бокової стінки двигуна, а блок FF (плаваючий) — до дистальної{2}}пластини.
Структурна перевага:Ця можливість прямого монтажу усуває потребу в L-кронштейнах або стійках, ефективно зменшуючи момент плеча важеля та значно збільшуючи жорсткість системи.
2. Серія FK: фіксований якір
Блок FK функціонує як основний жорсткий анкер, призначений для підтримки точності осьового позиціонування.
Конфігурація підшипника (DF):Корпус містить пару радіально-упорних кулькових підшипників (зазвичай серії JIS 70-), розташованих у конфігурації «лицем-до-лиця» (DF). Така установка поглинає великі двонаправлені навантаження, забезпечуючи самовирівнювання для компенсації незначних відхилень обробки на монтажній поверхні.
Попереднє завантаження:Прецизійна контргайка застосовує попереднє натяг до підшипників, усуваючи внутрішній зазор. Це забезпечує нульовий люфт в точці опори під час зміни напрямку.
захист:Вбудовані масляні ущільнення зберігають мастило та запобігають забрудненню, забезпечуючи довговічність прецизійних підшипників.
3. Серія FF: Плаваюча опора
Блок FF діє як пасивна опора, розроблена спеціально для термокомпенсації.
Внутрішній компонент:Він оснащений одним радіальним кульковим підшипником.
Плаваючий принцип:Хоча підшипник закріплений на валу гвинта за допомогою стопорного кільця, він не затиснутий по осі в корпусі.
Тепловий менеджмент:Під час роботи тертя виділяє тепло, що спричиняє подовження сталевого кулькового гвинта. Якби хвіст був жорстко закріплений, це розширення призвело б до того, що гвинт вигинається та вібрує. Блок FF підтримує радіальну вагу гвинта, дозволяючи підшипнику ковзати аксіально всередині корпусу, витримуючи теплове зростання без напруги.